Little Known Facts About αξεσουαρ 4χ4.
Little Known Facts About αξεσουαρ 4χ4.
Blog Article
Χρώμα και αντοχή: Στο νέο μας ρολό, όπως και σε όλα μας τα ρολά εξάλλου, δεν θα βρείτε βινύλιο (δηλαδή δερματίνη), καθώς το υλικό αυτό ξεθωριάζει εύκολα και συνεπώς κάνει το όχημα να φαίνεται ταλαιπωρημένο και παλιό.
Ελατήρια Χαμηλώματος / Ψηλώματος (κατά Μάρκα και Τύπο Αυτοκινήτου)
Το ρολό μας διαθέτει ενσωματωμένα αδιάβροχα λάστιχα στις πλαϊνές ράγες
αδύνατη την είσοδο αιχμηρών αντικειμένων στις ενώσεις του ρολού, έτσι
Αεροδυναμική σχεδίαση με ειδικά νεύρα στην κολώνα του ρολού, καθώς και στα τελειώματα των ραγών του ρολού, για καλύτερη οδηγική συμπεριφορά κι εξοικονόμηση καυσίμων.
Some During this classification have different levels of Manage within the torque distribution between entrance and rear by making it possible for many of the clutches in a very multi-plate clutch coupling to engage and slip varying amounts. An example of a system like Here is the BorgWarner i-Trac(TM) program.
The early Marmon-Herringtons proved to get the exception to your rule — 4WD automobiles and trucks formulated from the 1930s have been predominantly crafted for governments, with (long read more run) warfare purposes in your mind.
Δημιουργήστε ένα δωρεάν λογαριασμό για να χρησιμοποιήσετε τις λίστες επιθυμιών.
Επομένως όλα γίνονται εύκολα και γρήγορα, ώστε να μη χάνεται πολύτιμος χρόνος μέσα στην καθημερινότητα.
Ασφάλειες - Ασφαλειοθήκες Μίζες και εξαρτήματα Μπουτόν μίζας ΤΡΟΧΟΙ Αποθήκευση ελαστικών Αποστάτες τροχών Διακόσμηση ζάντας Εργαλεία για αλλαγή ελαστικού Καπάκια βαλβίδων Καπάκια μπουλονιών
Ταπέτα / Μοκέτες / Πατάκια (κατά Μάρκα και Τύπο Αυτοκινήτου)
Most controversial was the earn pulled off with the 1990 Macau Grand Prix, in which the vehicle led from start out to finish. Audi's dominance during the Trans-Am Series in 1988 was Similarly controversial, mainly because it triggered a bodyweight penalty midseason and also to a rule revision banning all AWD cars and trucks; its dominance in Super Touring finally triggered a FIA ban on AWD process in 1998.
The differential does this by distributing angular pressure (in the form of torque) evenly, even though distributing angular velocity (turning velocity) these that the average for The 2 output shafts is equal to that on the differential ring equipment.
The torque modulation can be accomplished by active electronic/hydraulic Manage units, or by passive equipment, depending on wheel slip or wheel torque, as described from the section on traction Regulate systems.